Cómo se calcula el coste de una carga en casa
La fórmula es muy sencilla. El coste de una carga completa es el resultado de multiplicar la energía que entra en la batería por el precio del kilovatio-hora:
Coste (€) = capacidad de la batería (kWh) × precio de la luz (€/kWh)
A ese cálculo conviene añadirle un pequeño margen, porque la carga no es 100% eficiente: entre el cargador, el cableado y la propia batería se pierde aproximadamente un 10%-15% de energía. Es decir, para meter 50 kWh "útiles" en la batería, tu contador registrará unos 55-58 kWh.
El otro dato clave es el consumo del coche. La mayoría de eléctricos gastan entre 12 y 20 kWh cada 100 kilómetros, según el modelo, el estilo de conducción y la temperatura. Un utilitario urbano se mueve en la franja baja; un SUV grande o conducir por autovía en invierno te llevan a la franja alta.
Ejemplos de coste según la batería
Tomando un precio orientativo de las horas baratas del PVPC, los costes aproximados de una carga completa serían:
- Coche urbano (40 kWh): recargar de 0 a 100% cuesta del orden de 4-5 € en horas baratas.
- Coche compacto (50-60 kWh): una carga completa ronda los 5-7 € en horas baratas.
- SUV o berlina grande (70-80 kWh): en torno a 7-9 € por carga completa en horas baratas.
Esas mismas cargas en hora punta (por la tarde-noche entre semana) pueden costar más del doble o el triple. Por eso la hora a la que enchufas no es un detalle: es la decisión que más dinero te ahorra. Para conocer el precio exacto de cada momento puedes consultar el precio de la luz ahora antes de programar la carga.
A qué hora es más barato cargar el coche
Si tienes contratada la tarifa regulada PVPC (con peajes 2.0TD), el precio de la luz cambia cada hora. Los peajes dividen el día en tres tramos (valle, llano y punta), pero el precio final depende también del mercado y, con la fotovoltaica, las horas más baratas ya no son siempre las de madrugada:
- De marzo a noviembre, el mediodía. Entre octubre de 2025 y septiembre de 2026, la hora más barata de media fue las 14:00 (0,074 €/kWh), y en verano el kWh de 14:00 a 16:00 costó menos de la mitad que de madrugada. Si el coche está en casa a esas horas (teletrabajo, fines de semana), es el mejor momento para cargar.
- En invierno (diciembre a febrero), la madrugada. Las horas más baratas fueron de 3:00 a 5:00 (≈0,09 €/kWh), seguidas de las 14:00.
- Sábados, domingos y festivos nacionales: todo el día es tramo valle, con los peajes más bajos.
Lo que conviene evitar todo el año es el pico de 19:00 a 22:00 (de 0,21 a 0,24 €/kWh de media), justo cuando muchos conductores llegan a casa y enchufan. Como el coche suele pasar la noche aparcado, lo práctico es programar el inicio de la carga desde el propio cargador, la app del fabricante o un enchufe inteligente, y revisar cada día la hora más barata. El detalle de los peajes está en los tramos horarios valle, llano y punta, y el coste por kilómetro de cada tipo de coche, en la ficha de consumo del coche eléctrico.
Qué impuestos paga la electricidad que usas para cargar
El precio que ves en la PVPC no es lo que acaba en tu factura: encima se aplican impuestos. Conviene conocerlos porque afectan al coste final de cada carga. En 2026 la situación, tras decaer las rebajas temporales, es la siguiente:
- IVA del 21%. Desde el 1 de junio de 2026 el IVA de la electricidad volvió al tipo general del 21%, después de un periodo con tipos reducidos. La reversión derivó de la cláusula de revisión automática del Real Decreto-ley 7/2026 y de la moderación del IPC energético (fuente: Agencia Tributaria).
- Impuesto Especial sobre la Electricidad (IEE) del 5,11%. También regresó a su tipo ordinario (5,11269632%) en junio de 2026, tras meses con un tipo rebajado al 0,5% (fuente: Agencia Tributaria / BOE).
Estos dos tributos se suman al término de energía y al de potencia, por lo que el coste "de bolsillo" de una carga es algo mayor que el cálculo puro de kWh × precio del PVPC. Aun así, el orden de magnitud de los ejemplos anteriores sigue siendo válido como referencia para cargas en horas baratas.
PVPC o mercado libre: qué tarifa conviene para cargar
Para un conductor de eléctrico, lo determinante es tener una tarifa con discriminación horaria, es decir, que premie cargar en las horas baratas:
- PVPC. Es la tarifa regulada y ya incorpora de serie los tres periodos (valle, llano, punta). Solo puede contratarse con hasta 10 kW de potencia. Es transparente y suele ser muy competitiva si concentras el consumo en las horas baratas.
- Tarifas de mercado libre para vehículo eléctrico. Muchas comercializadoras ofrecen un precio fijo y reducido en una franja nocturna (por ejemplo, varias horas seguidas de madrugada). Pueden interesar si cargas mucho y quieres previsibilidad, pero conviene leer la letra pequeña (permanencias, precio fuera de la franja barata, coste de la potencia).
Antes de cambiarte, compara opciones con cabeza. Nuestro comparador de tarifas de luz te ayuda a ver qué encaja mejor con tu patrón de carga. Y si quieres una estimación a tu medida, usa la calculadora del precio de la luz introduciendo tus kWh y tu franja habitual.
Cuánta potencia necesitas contratar
Un punto de recarga doméstico habitual entrega entre 3,7 kW y 7,4 kW. Si cargas de noche, cuando apenas usas otros electrodomésticos, muchas veces basta con la potencia que ya tienes contratada; en otros casos puede compensar subir un escalón o usar un cargador con gestión dinámica de carga, que ajusta la potencia para no superar tu límite y evitar que salten los plomos. Calcula tu necesidad real para no pagar de más por potencia.
El cargador en casa: coste de instalación y deducción del IRPF
Instalar un punto de recarga doméstico (un "wallbox") suele costar, equipo más mano de obra incluidos, entre 600 € y 2.000 €, dependiendo de la potencia, la distancia hasta el cuadro eléctrico y la complejidad de la obra. Es una inversión que se amortiza con el ahorro frente a la carga pública.
Además, en 2026 sigue vigente un importante incentivo fiscal: la deducción del 15% en el IRPF por la instalación de puntos de recarga en viviendas, sobre una base máxima de 4.000 € (es decir, hasta 600 € de deducción). Según la Agencia Tributaria, aplica a instalaciones finalizadas hasta el 31 de diciembre de 2026 y los pagos deben hacerse por medios bancarios (tarjeta, transferencia, cheque o ingreso); no entran las cantidades cubiertas por subvenciones públicas. Conserva siempre las facturas.
Aún más barato: comunidades energéticas y placas solares
Si quieres reducir todavía más el coste de cada carga, hay dos vías que ganan fuerza en 2026:
- Autoconsumo con placas solares. Cargar el coche con tu propia energía solar durante el día puede acercar el coste por kilómetro a su mínimo. Lo ideal es combinar carga solar diurna (días soleados, coche en casa) con carga de red en las horas baratas el resto del tiempo.
- Comunidades energéticas y autoconsumo colectivo. El Real Decreto-ley 7/2026 ha impulsado este modelo: amplía a 5 kilómetros la distancia máxima entre generación y consumo en el autoconsumo colectivo, crea la figura del gestor de autoconsumo y refuerza el apoyo a las comunidades energéticas ciudadanas (fuente: BOE / MITECO). Esto facilita compartir energía renovable de proximidad en barrios y municipios, también para recargar el coche.
Resumen: cómo gastar lo mínimo cargando en casa
- Carga en las horas baratas: a mediodía de marzo a noviembre si el coche está en casa, de madrugada en invierno y el fin de semana; programa el inicio de la carga y evita de 19:00 a 22:00.
- Elige una tarifa con discriminación horaria (PVPC o una tarifa de mercado para vehículo eléctrico) y compárala bien.
- Aprovecha la deducción del 15% en el IRPF al instalar tu wallbox.
- Si tienes placas solares, prioriza la carga solar diurna; el resto, a la red en las horas baratas.
Quieres ver el detalle técnico del consumo de un coche eléctrico frente a otros aparatos del hogar? Echa un vistazo a nuestra ficha de consumo del coche eléctrico y compáralo tú mismo con la calculadora de la luz.